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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
曼联加入对斯卡尔维尼的竞争行列
北京时间10月8日，斯卡尔维尼和鲁杰里进球，帮助亚特兰大欧联杯2-1战胜葡萄牙体育，他们也成为了亚特兰大队史最年轻的欧战进球者之一。同时，曼联也加入到了对意大利后防新星斯卡尔维尼的竞争行列。
今夏，那不勒斯曾有意引进斯卡尔维尼，但不愿满足亚特兰大5000万欧元的要价。国际米兰和尤文图斯一直在关注斯卡尔维尼，现在曼联也加入到了竞争行列。年仅19岁的斯卡尔维尼已经为亚特兰大出场64次，贡献4球2助攻。
（TH）
【球队数据】
特约记者宋词报道 主场1比0战胜河南队，国安迎来了本赛季的第一次连胜。赛后第二天，主教练塞蒂恩按照原定计划安排了训练，这位西班牙教头非常清楚，5天后，一场重中之重的硬仗正等着他们，不能懈怠，这就是5月1日客场与海港的比赛。面对卫冕冠军，国安要跟海港真刀真枪干一场。
除了大面积伤病，红牌也影响了球队战力。加上张稀哲，国安本赛季已经吃到了5张红牌，这意味着打海港，国安无论是首发阵容还是替补人选，都捉襟见肘。不过，即便如此，国安的斗志却丝毫不减，因为所有人都知道这场比赛意味着什么。
所以，客场打海港这样的对手，国安自己的信心非常重要。连续几场比赛，队长王刚都向队友们强调信心二字：“兄弟们，在场上，要相信我们自己，相信队友，相信我们这个团队，遇到困难，不要退缩。”
的确，两连胜只是保障国安可以继续跟随第一集团，但本轮申花、蓉城、海港全部赢球后，国安想要继续成为冠军竞争者，绝对不能有丝毫松懈。这一点，球员们非常清楚，攻破河南球门的方昊也在赛后语气坚定地表示：“对手（海港）已经连续两年夺冠了，而我们如果志在冠军，就必须全力以赴打好这场比赛，跟他们真刀实枪干一场。”
战胜河南后，有这样一个细节：接替张稀哲戴上队长袖标的外援法比奥主动把所有人叫到一起，开始队员们以为是塞蒂恩要讲话，但这并不是主教练的安排。大家围成一圈后，法比奥在高声总结鼓劲的时候，还特意做起了下一场比赛的动员，“今天，虽然遇到了很大的困难，但我们还是赢下来了。我想说，我们一定要保持胜者的心态，如果想留在第一集团的话，就要一直保持这样的心态，到了上海，我们也要继续赢下去。”
连续两个主场收获6分，这是一个不错的成绩。但京城球迷似乎对赢球的过程有些不太满意，毕竟，1比0河南队的下半时最后阶段，对手的反扑非常凶猛，所有人都捏了一把汗，好在缺兵少将的国安没有让河南队扳平比分。
对于联赛的形势，国安内部一直在进行分析。大家很清楚，想要夺冠，首先要保证不输给直接竞争对手，然后再把对其他球队应该拿到的分数拿到。虽然此前4比4战平三镇丢掉了2分，但现在回过头看，那场平局在某种程度上并不是坏事。假如当时国安4比3战胜对手，就会产生“没什么大不了，最后时刻只是有点放松”的松懈心理，这样可能就会影响到打泰山的斗志，但正是4比4那个让所有国安人都感到耻辱的比分，激发了球队的拼劲与血性，才能在人员极其不整齐的情况下，收获一场意外的大胜。
对国安来说，伤病和红牌成了眼下球队最大的困难。把国安先后受伤的球员统计一下，已经远远超过一个首发阵容，而且从前到后、从左到右，多个位置都有伤员。在26日的训练中，除了之前受伤的达万、斯帕伊奇依旧无法参与合练外，还有几名球员因为感冒也没有参加。值得注意的是，最近球队多名球员被传染流感，所以，医疗团队反复提醒球员们一定要注意预防感冒。
这份情绪同样传递给了每一个队友，包括外援。贡萨洛就表示：“我们下一场就是要争取胜利，不管是主场还是客场，站在比赛场上，我们的目标只有争胜。是的，作为我们争冠路上的对手，不管是海港还是谁，我们都要争取拿下，和他们叫什么名字没关系。”
本轮联赛，排名前五的球队除了泰山全部取胜，泰山主场败给申花后，目前在与夺冠热门球队进行的比赛中全部失利。与之形成对比的是，国安虽然积分上与前两名分别有7分和4分的差距，但此前对申花、蓉城、泰山的比赛保持不败。所以，与海港的这场比赛，只要国安能保持住这个势头，还是可以稳住第一集团不掉队的。
值得一提的是，与海港的比赛，贡萨洛将遇到当年在葡超阿维河的队友加布里埃尔，对此，贡萨洛直言加布里埃尔是一名很优秀的球员，有速率也有速度，“但不管怎么说，我们去了就是赢球的。”
【历史交锋】
欧冠联赛阶段第2轮，巴塞罗那客场对阵加拉塔萨雷，上半场第28分钟，巴萨率先丢球，至此，巴萨已连续9个欧冠客场都有丢球。
据统计，巴塞罗那在欧冠赛场上首次遭遇连续9个客场比赛均有失球的情况，创造了球队在该项赛事中的一项尴尬纪录。
巴萨上一次在欧冠客场比赛中保持零封，还要追溯到2025年3月5日客场对阵本菲卡的比赛。
此后，巴萨连续9场欧冠客场比赛均未能保持零封，这也是俱乐部历史上首次出现这样的情况。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
曼联加入对斯卡尔维尼的竞争行列
北京时间10月8日，斯卡尔维尼和鲁杰里进球，帮助亚特兰大欧联杯2-1战胜葡萄牙体育，他们也成为了亚特兰大队史最年轻的欧战进球者之一。同时，曼联也加入到了对意大利后防新星斯卡尔维尼的竞争行列。
今夏，那不勒斯曾有意引进斯卡尔维尼，但不愿满足亚特兰大5000万欧元的要价。国际米兰和尤文图斯一直在关注斯卡尔维尼，现在曼联也加入到了竞争行列。年仅19岁的斯卡尔维尼已经为亚特兰大出场64次，贡献4球2助攻。
（TH）
【球队数据】
特约记者宋词报道 主场1比0战胜河南队，国安迎来了本赛季的第一次连胜。赛后第二天，主教练塞蒂恩按照原定计划安排了训练，这位西班牙教头非常清楚，5天后，一场重中之重的硬仗正等着他们，不能懈怠，这就是5月1日客场与海港的比赛。面对卫冕冠军，国安要跟海港真刀真枪干一场。
除了大面积伤病，红牌也影响了球队战力。加上张稀哲，国安本赛季已经吃到了5张红牌，这意味着打海港，国安无论是首发阵容还是替补人选，都捉襟见肘。不过，即便如此，国安的斗志却丝毫不减，因为所有人都知道这场比赛意味着什么。
所以，客场打海港这样的对手，国安自己的信心非常重要。连续几场比赛，队长王刚都向队友们强调信心二字：“兄弟们，在场上，要相信我们自己，相信队友，相信我们这个团队，遇到困难，不要退缩。”
的确，两连胜只是保障国安可以继续跟随第一集团，但本轮申花、蓉城、海港全部赢球后，国安想要继续成为冠军竞争者，绝对不能有丝毫松懈。这一点，球员们非常清楚，攻破河南球门的方昊也在赛后语气坚定地表示：“对手（海港）已经连续两年夺冠了，而我们如果志在冠军，就必须全力以赴打好这场比赛，跟他们真刀实枪干一场。”
战胜河南后，有这样一个细节：接替张稀哲戴上队长袖标的外援法比奥主动把所有人叫到一起，开始队员们以为是塞蒂恩要讲话，但这并不是主教练的安排。大家围成一圈后，法比奥在高声总结鼓劲的时候，还特意做起了下一场比赛的动员，“今天，虽然遇到了很大的困难，但我们还是赢下来了。我想说，我们一定要保持胜者的心态，如果想留在第一集团的话，就要一直保持这样的心态，到了上海，我们也要继续赢下去。”
连续两个主场收获6分，这是一个不错的成绩。但京城球迷似乎对赢球的过程有些不太满意，毕竟，1比0河南队的下半时最后阶段，对手的反扑非常凶猛，所有人都捏了一把汗，好在缺兵少将的国安没有让河南队扳平比分。
对于联赛的形势，国安内部一直在进行分析。大家很清楚，想要夺冠，首先要保证不输给直接竞争对手，然后再把对其他球队应该拿到的分数拿到。虽然此前4比4战平三镇丢掉了2分，但现在回过头看，那场平局在某种程度上并不是坏事。假如当时国安4比3战胜对手，就会产生“没什么大不了，最后时刻只是有点放松”的松懈心理，这样可能就会影响到打泰山的斗志，但正是4比4那个让所有国安人都感到耻辱的比分，激发了球队的拼劲与血性，才能在人员极其不整齐的情况下，收获一场意外的大胜。
对国安来说，伤病和红牌成了眼下球队最大的困难。把国安先后受伤的球员统计一下，已经远远超过一个首发阵容，而且从前到后、从左到右，多个位置都有伤员。在26日的训练中，除了之前受伤的达万、斯帕伊奇依旧无法参与合练外，还有几名球员因为感冒也没有参加。值得注意的是，最近球队多名球员被传染流感，所以，医疗团队反复提醒球员们一定要注意预防感冒。
这份情绪同样传递给了每一个队友，包括外援。贡萨洛就表示：“我们下一场就是要争取胜利，不管是主场还是客场，站在比赛场上，我们的目标只有争胜。是的，作为我们争冠路上的对手，不管是海港还是谁，我们都要争取拿下，和他们叫什么名字没关系。”
本轮联赛，排名前五的球队除了泰山全部取胜，泰山主场败给申花后，目前在与夺冠热门球队进行的比赛中全部失利。与之形成对比的是，国安虽然积分上与前两名分别有7分和4分的差距，但此前对申花、蓉城、泰山的比赛保持不败。所以，与海港的这场比赛，只要国安能保持住这个势头，还是可以稳住第一集团不掉队的。
值得一提的是，与海港的比赛，贡萨洛将遇到当年在葡超阿维河的队友加布里埃尔，对此，贡萨洛直言加布里埃尔是一名很优秀的球员，有速率也有速度，“但不管怎么说，我们去了就是赢球的。”
【历史交锋】
欧冠联赛阶段第2轮，巴塞罗那客场对阵加拉塔萨雷，上半场第28分钟，巴萨率先丢球，至此，巴萨已连续9个欧冠客场都有丢球。
据统计，巴塞罗那在欧冠赛场上首次遭遇连续9个客场比赛均有失球的情况，创造了球队在该项赛事中的一项尴尬纪录。
巴萨上一次在欧冠客场比赛中保持零封，还要追溯到2025年3月5日客场对阵本菲卡的比赛。
此后，巴萨连续9场欧冠客场比赛均未能保持零封，这也是俱乐部历史上首次出现这样的情况。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
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